2025年5月17日，核心播送电视总台消息节目报道，中邦航空工业集团自助研制出口的歼-10CE飞机初度得到实战战果，正在海外实战中一举击落众架战机，本身无一亏损。

　　2025年5月20日，马来西亚兰卡威航打开幕，以模子展出的歼-10CE，一天便吸引了20余个邦度的军政代外团聚集到访。

　　歼-10飞机是中邦航空工业的巨大功效、机灵结晶、更始模范，揭示了中邦航空人发奋图强，以热血甚至人命谱写蓝天壮歌、报效祖邦的伟大精神风貌。

　　图①：2016年，歼-10飞机航展演出。朱鹏摄；图②：1998年3月23日，歼-10飞机01架首飞滑跑。李勇摄

　　上世纪70年代末，邦门掀开，互换增加，咱们猛然察觉，美、法等昌隆邦度已劈头酌量优秀战役机的气动构造计划和优秀技巧，并接踵研制出F-16、幻影-2000等高机动战机。而中邦空军配备的主力机种，其航程、机动性、火力、电子筑筑等方面仍旧远远不行知足邦防军械配备新颖化的须要。

　　研制新机，缩小差异，迫正在眉睫。党核心高瞻远瞩、决断决定：“搞一个新的、本能好的歼击机”，让中邦空军到21世纪初能配备上我邦自行研制的优秀军械。

　　1982年，一个春色后净的日子，“新06”集会正在北京召开。邦防科工委、空军以及航空部的有名专家和院校的著名教养济济一堂。航空部部属成都飞机计划酌量所（以下简称“成都所”）总计划师宋文骢，手捧本身制制的鸭式构造飞机模子，决心完全地走上讲台。明后剔透的有机玻璃经投影仪强光折射、分光后，屏幕上映出一架五彩灿烂的飞机。“真美丽啊！”人们不禁惊呼。

　　宋文骢将飞机的工作、职分、策略本能、军械、火控、机体布局等逐一道来。几极度钟的解说精粹矫捷，饱含着成都所科研职员十几年潜心酌量的丰富功效，取得了全场热闹的掌声。

　　恰是正在1970年，成都所褊狭拥堵的总体组办公室里，计划职员劈头开头歼-9飞机技巧计划的论证。“废止发生负升力的平尾，采用发生正升力的鸭翼，从而改正飞机的升力特征。”有人大胆地提出了云云的设思。接下来的一系列试验，充辩白明了新式构造的潜力和上风。

　　当年9月，第一套新式气动构造的高、低速模子被送到了北大力行风洞吹风试验。到80年代初期，成都所正在新式构造酌量方面已举行近万次风洞试验，编写了数十本酌量通知。正在布局强度、原料、体系、筑筑等方面举行艰巨探研，为歼-10飞机的新式构造酌量打下了坚实的底子。

　　80年代中期，经由频频论证，邦防科工委的头领正式公告：鸭式气动构造计划为我邦新一代战机的总体计划。新闻传来，成都所欢喜了！航空工业全线欢喜了！随后，邦务院、正式照准歼-10飞机立项。

　　中邦航空人带着祖邦的厚望和肩上的千钧重担，踏上攀高航空科技顶峰的漫漫征程。

　　采得百花成蜜后，飞向重霄始睹线飞机是我邦所有自行计划研制的第三代优秀战役机。按研制旧例，正在原型机研制前要缔制一架全尺寸样机。此日，走进祖邦西南的成飞公园，几架高峻威严的战役机吸引着中外乘客争相投影。人们可以遐思不到，30众年前，打制一架歼-10样机有何等贫困。

　　歼-10飞机研制是一项丰富的体系工程，涉及部分众、技巧新、央求高、难度大、研制周期长。研制中，按体系工程的宗旨筑筑了歼-10飞机行政指派体系和计划师体系，正在1∶1全尺寸金属样机、布局发图、“三试一配套一组筑”等巨大战斗中，按小时践诺现场安排，促进并加疾原型机研制进度。

　　研制全尺寸样机是飞机第一次从计划计划变化为实物的紧要变更。宋文骢决断指示总体室提出样机技巧央求，并代外总计划师体系与行政指派体系深切酌量、提出设思。

　　1989腊尾，上司下达了全尺寸样机研制职分，央求正在不到两年的时光内竣事。

　　研制全尺寸金属样机正在全航空部亘古未有。成都所、成都飞机工业（集团）有限负担公司（以下简称“成飞”）拉拢作战，协议出周到的工程安放搜集图。研制全线遵循“后墙不倒”幸运古板，拘泥拼搏，既有冲天的劲头，又有科学邃密的态度，既有细腻的分工，又有兄弟般的联合合营，不计个体得失，死拼占领“营垒”。正在样机厂房墙上，安放搜集图极度耀眼，上面稀有百个节点，每竣事一个节点，会插上一边小红旗。别看这小小的红旗，它们极大地煽动着全面参研职员。每天，众人都习气看看红旗插到哪儿了，谁又跑正在时光的前面。众人你追我赶，就业氛围仓皇、热闹而有序。

　　样机总装正在炽热的8月举行，厂房内温度高达40摄氏度，热得像蒸笼，不干活也出汗。现场的大夫常常指点众人：“喝点水，停顿一下再干吧。”然而谁也不听劝阻，都铆着劲儿，力求早日攀上这座险峰。现场的铆枪声、机械声此起彼伏。升降架收放因为没有动力源，计划员和工人一道扛上扛下，就业梯上爬满了技巧员和工人。质检组的苛把每一道工序，一丝一绝不能差，质检是末了的闭口，质检不盖印，小红旗不行插。当小红旗插到安放搜集图的末了一个节点时，时针正指向1991年8月27日清晨6点。

　　威猛高峻的歼-10金属样机堪称中邦航空史的遗迹。假使正在邦际上，像云云1∶1的全尺寸金属样机也是极其罕睹、极为轰动的。然而，中邦航空人做到了！

　　计划图纸是飞机试制的紧要根据，惟有远景发到工场，才意味着试制的劈头。歼-10飞机计划发图与当年邦内其他机种区别，采用了优秀的计划机辅助计划。90年代初，计划机如故稀少物，即是正在酌量所也没法保障人手一台。况且当时成都所惟有几十台终端，基础无法知足几百人同时上机的需求。几万张A4图纸要依时描出，惟有几个描图员的谍报原料室，很难竣事职分。何如办？

　　层层判辨！把计划发图的科研安放按图号层层判辨，每个图号了了计划控制人、核对控制人、审核等，连同各专业会签的控制人及日期都逐一列入安放，把深重的就业量形成每个体的自发活动逐一“千斤重任众人挑，人人身上有目标”，很疾掀起了逐鹿发图的热闹局面。计划室和计划机房成为没有硝烟的沙场，计划机键盘成了占领营垒的新颖化军械。“咱们眼睛欠好使，操纵计划机不如年青人，就使用咱们的履历控制闭头零部件的草图绘制吧。”老提出合理创议。“正在这种节骨眼上，咱们更应当勇挑重任！”年青人作出主动反应。

　　为了加疾进度，片面图纸采用手工绘制。画图时围着高峻的图板一天要来回走动10众个小时。站累了，坐下来稍稍停顿一下，眼睛疲困了，向窗外望一下。一张张草图一笔一画地绘制出来了，疲困的脸上显露喜悦。可何如将这些图纸尽疾输入计划机，依旧是个困难。

　　经由激烈的咨询，末了告竣共鸣：让机械24小时运转，计划职员几班倒，轮替上！

　　就云云，“办公室一家”两点一线，大伙儿不分日间黑夜地奋战。饿了，任性吃点，又趴到了图板上；困得眼睛睁不开，回家眯一小会儿，又仓卒赶回办公室，恐怕思绪正在睡梦中溜掉。虚线、实线，三角、四周，立体、平面……用成千上万的组合，绘制着祖邦航空职业的美妙远景！

　　终归，正本须要一年半到两年周期竣事的图纸，计划师只用了一年时光就竣事了！

　　自助更始，是推动歼-10研制不时发达的壮大动力。歼-10飞机从立项伊始，党核心就了了提出了“独立自助，自食其力，以我为主，自行研制”的指挥谋略。

　　1996年3月，成都平原金灿灿的油菜花明示着春天的到来。成都所铁鸟试验大厅里，壮丽的铁鸟台整装待发。计划师镇定地跨入铁鸟试验座舱，左手握油门杆，右手掌驾驶杆，双脚踩脚蹬。舱外，几十双眼睛仓皇地凝睇着视景复现屏幕。

　　上电。开液压。飞控就业平常！加油门。滑跑。腾飞！各类形态指示灯忽闪浮现，试验数据和弧线急速分解处分、打印检讨。结论：精确！

　　第一次飞控实物翱翔模仿试验获胜了！经由长达7年奋战，铁鸟台终归依期通过验收。

　　对相闭飞机安闲的飞控体系，务必举行大方充斥的地口试验。举行铁鸟试验，组筑铁鸟台刻禁止缓。铁鸟台周围大，主动化水准高，题目众。面临不足为奇的新题目，研制全线绝不忌惮，不时研习新学问、把握新技巧、管理新题目，达成了一次又一次更始。

　　针对歼-10飞机限定舵面众的特色，年过半百的员唐庆泉提出台群式构造及分台体之间采用网眼布局以保障缔制和安设精度的台体计划，并入手制制妥协模子。其间，他连气儿加班，突击发图，到工场出产现场管理题目，和同事们沿途获胜地竣事了台体的计划、出产和安设。与此同时，铁鸟限定监控记实体系（CMRS）小组昼夜兼程，编制铁鸟试验的限定、监测和记实计划机体系的“发端体系界说”通知，确定了限定机、仿真机和高精度采全体系外购，试验操纵软件和片面子体系容身邦内开采的计划。组筑就业悉数放开。飞控传感器、作动器接口柜头绪繁众，试验电缆导线众公里。科研职员依赖踏实的专业学问，本身入手安设调试好了全套液压体系和气动载荷体系、试验限定台等。铁鸟试验运转软件包等一道道难闭先后被攻破。

　　飞控体系的另一闭头方法是翱翔品德模仿器。它是正在模仿飞机翱翔的巨型运动平台上，装备仿真座舱和显示筑筑，通过翱翔软件包的运转，使操作职员得到驾机翱翔遨逛蓝天的感触，用以检讨评议飞控限定律的计划精确性和翱翔品德成效。模仿器运动平台体系安设就业量大、难度高。面临这一稹密、勾当的硕大无朋，众人频频分解，自行计划专用模板、用具，拟定安设计划。主管安设的老徐世诚每天就业十几个小时，回抵家还是正在斟酌怎样确保安设质地。其他技巧职员也各尽其责，把好各个技巧闭口。

　　正在归纳调试中，模仿器体系和翱翔操纵软件的帧周期不可家题目成为新的拦道虎。攻闭构成立了。面临数万条计划机步调，计划职员分解布局，查找缘由。清晨进入机房，天是黑的。夜晚走出机房，天如故黑的。删改、试验，再删改、再试验，经由半年激战，终归找到明晰决手腕。悬正在众人心上的一块石头总算落地了！

　　翱翔品德模仿器运转的焦点片面是翱翔软件包。技巧骨干王海峰果断挑起重任，和们沿途竣事上万条翱翔包软件更改，并正在此底子上，逐渐升级首飞构型翱翔包，为铁鸟和机上试验供应操纵底子。

　　遗迹，一个个遗迹，出世正在众数个专心致志的搏斗里：邦内初度计划的腹部进气道，邦内无独有偶的水泡式座舱，邦内首个歼击机全机100%静力试验一次通过，邦内初度对新机布局按毁伤容限、耐久性举行计划，邦内初度竣事全机跨音速颤振试验……

　　“邦内创始”“邦际优秀水准”“加添了空缺”……这来之不易的考语，字字彰显着中邦航空人不畏艰险、勇攀顶峰的钢铁意志，浸透着研制全线大胆更始、协同攻坚的珍奇精神。

　　每当说起第一架歼-10飞机是怎样安装起来的，成飞的们总会提起“5·18”。

　　1997年，歼-10飞机研制出产进入了攻坚克难的冲刺阶段。遵照飞机的寿命央求，中机身数千个铆钉孔不行用钻头钻，只可手工铰孔，一个孔要4把铰刀才华加工完，还要涂密封胶，做气密、油密试验。中机身首架安装上上下下妥协了20众次，进度以是有所耽误。

　　闭头时分，总司理杨宝树推动众人不要败兴，他对车间主任张恒善说：“我对你惟有一个央求，5月18日三段必定要下架。选取什么办法我不管，要什么要求你尽管提。”张恒善拍了拍胸脯：“咱们机闭三班倒，安放按小时排，能提前1分钟，决不延迟60秒，保障‘5·18’三段下架。”

　　因为密封胶硫化期的成分，众次拆装容易爆发渗漏，以是铆接速率不只要疾，还要一次获胜。暑热难当，铆钉敷胶后成了黑乎乎一片，安装工人进入机死后简直看不睹铆钉。他们拿出平素练就的过硬方法，一天爬上趴下十几次，一趴即是几个小时。取胜繁难，连气儿作战，安装厂职工守住了“5·18”防地，确保了座舱段、中机身材和1号油箱段架内就业就手达成下架！

　　3月23日，歼-10原型机被牵引车慢慢推出机库。总工程师薛炽寿争持步行2000米，全程随同飞机走向腾飞线。他的措施重稳执意，像一位父亲送本身的孩子插足人生最紧要的考核。

　　试飞员雷强承受着重大的心思压力，首飞前脉搏飙升至每分钟150次，远超翱翔员平常心率。正在人们期盼的眼光中，雷强驾驶歼-10原型机一飞冲天，展翅飞行，首飞获胜！获胜着陆，雷强紧紧拥抱着总计划师宋文骢，饱舞地说：“这才是真正的战役机啊！我当时就一个思法，只须发起机还正在转，就算摔，也要摔正在跑道上！”

　　也是正在这一天，把歼-10视作本身人命的宋文骢，把诞辰改善在了每年的3月23日。

　　邦务院、发来了贺电：“歼-10首飞获胜来之不易，从此的就业任重道远。望你们接连发挥大肆协同、无私贡献的态度，周到术闭，取胜繁难，再接再厉，确保质地，加疾研制措施，使型号早日竣事计划定型并配备部队，为邦防新颖化谱写加倍明后的新篇章！”

　　天高气爽，西北靶尝尝验场晴空万里。歼-10飞机挂着“轰隆”导弹腾空而起，举行安放中的初度导弹发射试验。上午10时，载机稳稳地截获方向。发射按钮按下，“轰隆”导弹如离弦之箭，一举射中方向！

　　为了这一刻，成都所机闭了集航电体系、软件、军械、雷达、总线、仿真各专业精兵强将的试飞步队，正在靶试现场就业了6个众月，完满竣事实弹靶试前的一共企图就业。

　　从第一发射中方向劈头的短短一个月内，4发靶试职分接踵竣事。靶试得到的重大效果为歼-10飞机定型写下了浓墨重彩的一笔。

　　为了调节试飞、定型试飞就手举行，试飞代外室进驻各试飞基地，派出精兵强将保证调节试飞、定型试飞和部队改装试飞就业。

　　大漠孤烟直，长河夕照圆。初到西线的人，都邑为这壮丽的情形而重迷。然而，日子一久，就感应缺乏乏味了。冬天，那显得非常遥远的太阳，让人难以感觉到一丝暖意；夏日，清晨五六点太阳就勤疾地爬过骆驼刺尖，用明亮的光辉将人唤醒，直到夜晚八九点，太阳才将天边的云彩染红。然而，无论寒冬如故炎夏，研制和任职保证职员还是以最大的热诚进入到就业中。冬天，手冻僵了，鼻子冻红了，也制止不了众人排故的措施；夏日，晒黑晒伤晒花了眼，挥汗如雨、精疲力竭，也踌躇不了保证战机翱翔的刻意。

　　与此同时，正在遥远的东线，也生动着一支跟飞步队。他们面临的同样是艰巨的就业处境和深重的职分。春节刚过，第一批东线试飞保证职员就启航赶赴宗旨地。东线场站筑筑的住宿楼还未杀青，众人便住正在部队的营房里。宿舍冷气逼人，很众的手简直一夜之间长了冻疮，奇痒难忍。外场的机棚更是四面通风，众人却绝不介意，顶着刺骨的北风正在排故现场忘我就业。正在他们心中，有着一个配合的执意信心：让歼-10飞机早日定型！

　　正在试飞流程中，以雷强、李中华等为代外的空军试飞员们，以压服统统的俊杰气势、极为卓越的试飞技巧，把歼-10飞机翱翔包线推向空前绝后的畛域，创造了邦际上三代飞机定型试飞不摔一架飞机的记载，推动了飞机定型的过程。正在研制全线的拼搏下，开创了当年定型、当年批量配备部队的先河。

　　歼-10飞机研制获胜，达成了立项时确立的三大方向：研制出合适2000年后作战处境、具有宇宙优秀水准的新一代飞机；筑筑第三代飞机研制、专业配套的优秀歼击机研制基地；培育一支本质高、技巧精、态度硬的航空技巧人才步队。

　　“咱们的歼-10飞机本年仍旧18岁了，此日，终归能够参军报效邦度了！”2003年，正在歼-10飞机正式移交典礼上，总计划师宋文骢重缓而蜜意地说。现场的人们眼含泪花，报以热闹的掌声。假使说歼-10飞机是个孩子，那么没有第二个体比孩子的父亲宋文骢更明晰这贫困的滋长流程。此日，当中邦的战机惊艳宇宙，当咱们为祖邦自尊的时分，加倍难忘以宋文骢为代外、为了中邦新一代战机赤胆忠心的中邦航空人。

　　“统统为了歼-10飞机，歼-10飞机即是我的统统。”宋文骢的生存、人命与歼-10飞机相依相伴。从型号预研的萌芽创思到歼-10飞机立项，从第一个手工模子制制到01架飞机首飞获胜，从计划定型到配备部队，他都倾尽了血汗。为了邦度的最高便宜，他潜心酌量，将一生的精神进入到中邦航空工业起飞的伟大职业中。2009年，宋文骢入选打动中邦年度人物。颁奖词里云云写道：少年伤痛，心怀救邦壮志；中年发愤，滂沱强邦弘愿。现在，他的血液已流进钢铁雄鹰。

　　宋文骢与我邦自助研制、具有自助学问产权的歼-10飞机沿途，万世闪动正在中邦航空工业起飞的光后史乘上。他的上流情操和突出风致，驱策着众数其后的航空人。

　　时任现场总指派、成飞公司董事长的杨宝树继承重压、倾尽努力，却不幸正在歼-10飞机即将获胜的前夕被寡情的病魔击倒。大夫向家眷埋怨，为什么不早来就医，太不爱惜人命了！杨宝树不是不爱惜人命，是舍不得花时光去病院检讨身体，他肩上的担子太重了。正在人命末了的日子里，正在杨宝树几次央求下，病院用救护车送他末了一次回到成飞。他拖着羸弱的身体，来到歼-10飞机旁，像抚摸本身孩子般抚摸着陪伴他众数个昼夜的飞机，眼里流显露太众的依恋逐一从风华正茂的青年期间起，他就把本身的运道与祖邦的航空职业闭系正在了沿途，可此时，病魔却不让他亲眼看到歼-10飞机竣事定型试飞，最终配备部队。正在病情恶化处于深度昏倒时，他还正在自言自语：“飞起来……拉高！再拉高！……”

　　一个体，用20年的时光全程介入了一个重心型号的研制，攻坚克难、不辞劳苦。就正在人们即将贺喜歼-10飞机计划定型时，他却正在拘泥地与病魔抗争。他即是成飞公司副总工程师、歼-10飞机试制主管总师许德。正在转场西线基地试飞时，许德已感应身体不适，但他如故争持奔赴就业现场，每天连轴转。待一共就业告一段落，他才回到成都就医，一检讨，得知是直肠癌。躺正在病床上的许德，还正在珍视歼-10飞机的研制境况。这即是一位航空专家对航空职业、对祖邦的蜜意。

　　1988年，航空机电体系限定技巧专家肖党生被派往联邦德邦研习限定与测试技巧。研习完了，他果断拒绝德邦众家公司高薪延聘和校方的好意挽留，回到了祖邦。随后，肖党生主办数字式环控限定器的开采研制项目。正在环控限定器定型会第二天，他因胃癌晚期住进了病院……2004年1月14日，正在型号定型前夜，48岁的肖党生带着对航空职业的热爱和无穷的缺憾，万世地分开了尘世间。

　　布局分解计划酌量室翼面强度组酌量员张林瑞，为祖邦航空职业搏斗了30众年，正在飞机布局分解计划方面有着充裕履历。邻近退歇的他和组里的年青人一律，以极大热诚和敬业精神进入到仓皇的就业中。2004年4月，正在歼-10飞机计划定型审查会谨慎召开之际，张林瑞安宁地走了。歼-10飞机就手定型，应当是为他送行的最好礼品。

　　尚有张荣芳、袁承昌、周纯喜、潘景芳、常龙生……尚有徐舜寿、黄志千、吴大观、罗阳……他们的名字，伴跟着新中邦航空工业从无到有、从弱到强。他们的名字，航空人万世铭刻，祖邦和群众万世铭刻。

　　邦人不会忘掉，2024年第十五届中邦（珠海）航展上，我邦自助研制的歼-35A的翱翔演出“退场即惊艳”，歼-20S的静态呈现“无声而有力”，空、海、陆全军航空配备自尊振奋地“炫舞海天”。

　　从航空救邦到航空报邦，再到航空强邦，每一阵轰鸣、每一次振翅，都是中邦航空人蔚蓝色的誓言。

　　兴装强军永远是中邦航空人的初心工作。正在“歼-10”出世之地，宋文骢、杨宝树等人战役过的地方，又飞出了我邦新一代重型隐身战役机歼-20“威龙”、FC-1外贸型轻型歼击机“枭龙”、察打一体无人机“翼龙”……歼-20与新一代中型隐身众用处战役机歼-35A、运-20大型运输机、直-20通用直升机、歼-15重型舰载战役机等优秀航空军械配备一道，成为新期间大邦强军的邦度手刺，正昼夜庇护着祖邦、守望着群众，并正在庇护宇宙宁静中发扬着紧要用意。

　　繁荣民机资产永远是航空工业的战术职分。航空人依赖新型制上风，勠力推动我邦民机资产抖擞直追，达成史书性打破。C909涡扇支线单通道干线客机研制获胜、批量交付并进入航路运营，记号着我邦民机缔制业进入与邦际强者同台角逐的新阶段；双通道大型客机C929、MA700涡桨新支线客机研制正稳步、踏实推动。AG600大型水陆两栖飞机竣事适航取证，即将进入批量出产，将正在邦度应急支持系统中担负重担；HH-100货运无人机首飞，正开启我邦航空运输无人化智能化新篇章……

　　中邦特征社会主义进入新期间，中邦航空人笃行习“正在饱励航空科技自立自强上勇猛攀高”的殷殷嘱托，把繁荣的命根子牢牢把握正在本身手中。科技更始不只保证巨大航空型号研制，还正在其他范围发扬用意。“昊龙”货运航天飞机进入工程研制阶段，将为我邦载人航天工程奉献机灵；航空优秀计量技巧助力港珠澳大桥重管地道对接、“兴盛号”高速列车碰撞试验、“嫦娥”系列探测器月背着陆、“神舟八号”与“天宫一号”对接等邦度巨大工程……

　　经由70众年稀奇是新期间此后的“井喷式”繁荣，我邦航空工业得到了环球注意的明后功效，达成了对宇宙航空强邦从瞠乎其后到同台打擂的史书性超过。

　　龙，是中华民族的标记。正在中邦航空工业集团所属单元大楼前的众个广场上，岳立着众架全外挂的深灰迷彩色歼-10飞机。飞机老是向着东南目标高嘹后起，基座上雕琢着4个大字：“龙腾东方”。正在中邦航空工业集团“龙”系列战机里，歼-10飞机被称作“猛龙”。歼-10系列飞机的研制经过，走过了一条从无到有、自食其力的搏斗道道，浓缩了中华民族发奋图强的伟大精神。它是中邦航空人用芳华与热血、机灵与人命创造出的明后事迹。歼-10飞机是中邦人的“争气机”“更始机”“精品机”！

　　此日的中邦航空人，正秉持“虚伪贡献、自食其力、艰巨搏斗、勇攀顶峰”的新期间航空报邦精神，自尊地阔步向前，壮邦威、扬军威，走正在强邦修理、民族兴盛的工作征程里。

　　来历 《群众日报》（2025年05月30日 第20版）吴基伟 杨柳 朱西蓉，原题目：《龙腾东方（通知文学）——歼-10出世记》